FAQ sur l'expédition par ascenseur | Emballage, conteneurs et livraison

Comment les appareils de levage lourds sont-ils chargés dans les conteneurs ?

Utilisez des points de levage conçus, des équipements homologués, des bases sécurisées, une répartition du poids, des blocages et des renforts conçus pour les forces de transport maritime et terrestre.

Les pièces de rechange pour ascenseurs peuvent-elles être expédiées par avion ?

Oui pour les pièces urgentes et appropriées. Les piles, les huiles, les aimants, les objets volumineux et les marchandises dangereuses peuvent nécessiter une manipulation spéciale ou faire l'objet de restrictions.

Comment les vitres et les panneaux décoratifs des ascenseurs doivent-ils être emballés ?

Utilisez un film protecteur, des protections d'angle, des séparateurs non abrasifs, des boîtiers rigides, orientés verticalement si nécessaire et des marques de manipulation claires et fragiles.

Quels sont les Incoterms couramment utilisés pour les envois par ascenseur ?

EXW, FOB, CFR, CIF et DAP sont courants, mais le terme correct dépend des exigences en matière de contrôle, de risque, d'assurance et de service de destination.

Qui est responsable du dédouanement ?

La responsabilité suit l'Incoterm et le contrat convenus. L'importateur s'occupe généralement du dédouanement de la destination, des droits et des permis locaux, sauf accord contraire.

Combien de temps prend l'expédition internationale par ascenseur ?

Le temps de transit dépend de l'itinéraire, du transporteur, de la congestion portuaire, des douanes et de la livraison intérieure. Incluez la durée de la mémoire tampon car les calendriers publiés ne sont pas garantis.

Quels sont les documents requis pour les expéditions d'exportation par ascenseur ?

Les documents courants incluent la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement, le certificat d'origine et les documents de conformité ou douaniers requis.

L'équipement d'ascenseur peut-il être expédié dans l'ordre d'installation ?

Oui Les colis peuvent être numérotés et chargés en fonction des priorités du site, mais la stabilité du conteneur, la répartition du poids et les contrôles douaniers doivent également être pris en compte.