Use pontos de elevação projetados, equipamento nominal, bases seguras, distribuição de peso, bloqueio e reforço projetados para forças de transporte marítimo e terrestre.
Use película protetora, protetores de canto, separadores não abrasivos, estojos rígidos, orientação vertical quando necessário e marcas claras de manuseio frágil.
A responsabilidade segue o Incoterm e o contrato acordados. O importador geralmente lida com a liberação de destino, impostos e autorizações locais, a menos que acordado de outra forma.
O tempo de trânsito depende da rota, transportadora, congestionamento portuário, alfândega e entrega terrestre. Inclua tempo de buffer porque os cronogramas publicados não são garantidos.
Os documentos comuns incluem fatura comercial, lista de embalagem, conhecimento de embarque, certificado de origem e documentos alfandegários ou de conformidade exigidos.
Sim. Os pacotes podem ser numerados e carregados de acordo com as prioridades do local, mas a estabilidade do contêiner, a distribuição de peso e a inspeção alfandegária também devem ser consideradas.