Nội dung cốt lõi: đầu tiên, phạm vi đánh giá bao gồm tất cả thang máy chở khách, thang máy hàng hóa, thang cuốn, thang máy ≥ 15 năm, thang máy bị tai nạn lớn và nâng cấp phải được đánh giá; thứ hai, hạng mục đánh giá bao gồm 5 hạng mục và 36 hạng mục: an toàn kết cấu, hao mòn linh kiện, an toàn điện, hiệu suất vận hành, chức năng khẩn cấp, tập trung vào các thành phần cốt lõi như hệ thống cửa, phanh, bộ điều tốc quá tốc, thiết bị treo; thứ ba, phân loại rủi ro, chia thành Cấp I (an toàn), Cấp II (nguy hiểm tiềm ẩn chung), Cấp III ( nguy cơ tiềm ẩn tương đối lớn), cấp IV (nguy cơ ẩn lớn), cấp III yêu cầu khắc phục trong vòng 30 ngày, cấp IV ngừng sử dụng ngay lập tức; thứ tư, phán quyết phế liệu, làm rõ 12 tình huống phế liệu bắt buộc như hư hỏng nặng cấu trúc chính, hỏng hóc các thành phần cốt lõi, giá trị cải tạo dưới 50%, tiêu thụ năng lượng vượt quá 100%; thứ năm, cơ quan đánh giá, phải có trình độ kiểm tra thiết bị đặc biệt, báo cáo đánh giá được lưu trữ trọn đời, trách nhiệm có thể truy xuất. Sau khi triển khai, 1,1 triệu thang máy trong 15 năm trên toàn quốc được đưa vào đánh giá bình thường hóa, giám sát an toàn chuyển từ “sau xử lý” sang “phòng ngừa trước”.