핵심 기술 업그레이드: 첫째, 주 엔진 풀 서스펜션 진동 감소, 트랙션 머신은 풀 서스펜션 고무 진동 감소 구조를 채택하고 복합 댐핑 진동 패드와 결합하여 주 엔진 진동 전달률을 95% 이상 줄이고 소스의 진동 소음을 줄입니다. 둘째, 샤프트 완전 밀폐형 방음, 샤프트 벽에는 방음 댐핑 플레이트 채택, 가이드 레일 브래킷에는 진동 댐핑 패드가 장착되어 있으며 샤프트 입구 및 출구에는 제공됩니다. 차단용 방음 씰소음 전달 경로; 셋째, 가이드 레일 무소음 최적화, 고정밀 냉간 압연 가이드 레일을 채택하고 자체 윤활 가이드 슈와 결합하여 가이드 레일 마찰 소음을 줄이고 작동 중 금속 마찰음을 방지합니다. 넷째, 자동차 실링 소음 감소, 자동차는 이중 레이어 방음 구조를 채택하고, 내벽은 흡음면으로 채워지고, 자동차 도어에는 외부 소음을 차단하고 자동차 공기 역학적 모양을 최적화합니다. 고속 작동 바람 소음을 줄이기 위해; 다섯째, 전자 제어시스템 음소거, 제어 캐비닛은 무소음 접촉기 및 필터 반응기를 채택하여 전자기 소음을 줄이고 제어 캐비닛에는 흡음면이 장착되어 기계실 소음 ≤35dB를 달성합니다.이 기술은 대규모로 적용되었으며 2026년 기계실이 없는 새로운 주거용 엘리베이터의 무소음 버전 비율이 65% 에 달했습니다.