Le 25 mars 2026, l'Organisation internationale de normalisation (ISO) a officiellement publié la norme internationale ISO 18738:2026 concernant les exigences de sécurité et les méthodes d'essai pour les ascenseurs à très grande vitesse, élaborée sous la direction du Comité technique ISO/TC 178 pour les ascenseurs, les escaliers mécaniques et les trottoirs roulants. Il s'agit de la première norme de sécurité internationale spéciale au monde pour les ascenseurs à très grande vitesse (vitesse nominale ≥ 8,0 m/s) et a été officiellement mise en œuvre le 1er août 2026. Les principaux contenus de la norme incluent : tout d'abord, le champ d'application, clairement applicable aux ascenseurs à traction à très grande vitesse avec une vitesse nominale de 8,0 m/s-20,0 m/s, couvrant les principaux produits d'ascenseur à très grande vitesse dans les immeubles de très grande hauteur du monde entier ; Deuxièmement, les exigences de sécurité structurelle, les cages d'ascenseur à très haute vitesse, les voitures, les rails de guidage et les systèmes de traction doivent répondre à des exigences de conception de résistance sismique et aux vibrations du vent élevées, et la résistance structurelle de la voiture doit dépasser 1,5 fois la charge nominale essai d'impact ; Troisièmement, pression d'air régulation et équilibre de la pression de l'oreille humaine, la pression de l'air dans la gaine change radicalement pendant le fonctionnement de l'ascenseur à très grande vitesse. La norme impose l'installation d'un système intelligent de régulation de la pression de l'air, avec un taux de variation de la pression de l'air dans la voiture ≤ 200 Pa/s, afin d'éviter tout inconfort tel que les acouphènes et les maux d'oreille pour les passagers. Les performances de régulation de la pression d'air doivent être vérifiées par un laboratoire tiers ; Quatrièmement, les dispositifs de protection de sécurité, les ascenseurs à très grande vitesse doivent être équipés de plusieurs dispositifs de sécurité tels que des dispositifs de sécurité doubles, des systèmes de freinage doubles, une protection contre les survitesses, une protection contre les tremblements de terre et une protection contre les incendies, avec un temps de réponse de ≤ 0,1 seconde ; Cinquièmement, les ascenseurs à très grande vitesse doivent être équipés de passages de secours indépendants, de systèmes de communication d'urgence et de dispositifs de nivellement d'urgence. Le personnel de secours peut arriver pour les secours dans les 30 minutes après avoir été piégé ; Sixièmement, les méthodes de test, clarifier les procédures standard et les indicateurs de jugement pour les tests de performance de sécurité des ascenseurs à très grande vitesse, les tests de pression d'air, les tests de bruit et les tests de vibration, et les données de test doivent être mutuellement reconnues dans le monde entier. La publication de cette norme comble une lacune dans les normes de sécurité spéciales mondiales pour les ascenseurs à très grande vitesse, en fournissant une spécification internationale unifiée pour la conception, la fabrication et l'inspection des ascenseurs de très grande hauteur.