Le 15 janvier 2026, le comité technique ISO/TC 178 de l'Organisation internationale de normalisation a officiellement publié la norme internationale ISO 8100-23:2026 Ascenseurs destinés au transport de personnes et de marchandises — Partie 23 : Conception des performances acoustiques et spécifications d'essai, qui entrera officiellement en vigueur le 15 juillet 2026. Il s'agit de la première norme générale spéciale pour les performances acoustiques, le contrôle du bruit et des vibrations dans l'industrie mondiale des ascenseurs. Le contenu principal de cette norme comprend : Tout d'abord, clarifier le champ d'application de la norme, couvrant tous les types d'équipements tels que les ascenseurs pour passagers, les monte-charges, les ascenseurs résidentiels et les ascenseurs médicaux, applicable au contrôle des performances acoustiques de l'ensemble du processus de conception, de fabrication, d'installation et d'inspection des ascenseurs, en s'adaptant aux besoins de contrôle du bruit des scénarios résidentiels, médicaux, de bureau, hôteliers, commerciaux et autres scénarios complets. Deuxièmement, établir un système de classification des performances acoustiques des ascenseurs. Selon le scénario d'utilisation et les exigences relatives aux limites de bruit, la performance acoustique des ascenseurs est divisée en quatre niveaux : A, B, C et D. Des normes limites obligatoires différenciées pour le bruit dans la voiture, le bruit dans le hall de l'ascenseur, le bruit dans la salle des machines et les bruits de structure sont formulées pour différents grades. Troisièmement, affiner les directives de conception acoustique des ascenseurs, formuler des directives techniques spéciales pour la conception de la réduction du bruit, l'isolation des vibrations et l'amortissement acoustique pour les ascenseurs, les salles des machines, les voitures, les rails de guidage, les systèmes d'entraînement et les systèmes de portes, et clarifier les points fondamentaux de la conception acoustique pour les ascenseurs de différents niveaux de vitesse. Quatrièmement, standardiser la méthode d'essai des performances acoustiques des ascenseurs, formuler un processus standardisé pour les tests en laboratoire et les tests sur site, et clarifier les directives unifiées pour l'environnement de test, les instruments de test, la disposition des points de mesure, les conditions de test et le traitement des données afin de garantir l'exactitude et la répétabilité des résultats des tests. Cinquièmement, ajouter des exigences de contrôle des vibrations pour les ascenseurs, formuler des normes limites de vibration et des méthodes d'essai pour les vibrations des wagons, les vibrations des rails de guidage et les vibrations structurelles pendant le fonctionnement de l'ascenseur, et normaliser les directives de conception pour l'isolation et l'amortissement des vibrations. Sixièmement, affiner les exigences de contrôle du bruit à basse fréquence et des bruits de structure des ascenseurs, et formuler des normes limites spéciales et des spécifications de conception pour le bruit à basse fréquence et les problèmes de bruit de structure dans les scénarios de construction résidentielle. Septièmement, normaliser l'évaluation des performances acoustiques et les exigences de transformation des ascenseurs en service, et formuler des directives techniques et des normes d'acceptation pour le contrôle du bruit et l'amélioration des performances acoustiques des anciens ascenseurs. Après sa publication, la norme a été intégrée à la procédure de conversion des normes nationales par plus de 100 pays et régions du monde, tels que l'Union européenne, la Chine, les États-Unis et le Japon, unifiant de manière exhaustive les exigences techniques de conception et de test des performances acoustiques mondiales des ascenseurs.