المزايا التقنية الأساسية: أولاً، تحسين المحاكاة الديناميكية الهوائية لكامل المشهد، من خلال محاكاة ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD)، ومحاكاة الخصائص الديناميكية الهوائية للمصاعد تحت سرعات مختلفة وأحجام مختلفة للعمود، وتحسين شكل السيارة، وخلوص العمود، وهيكل التهوية، وتقليل المقاومة الديناميكية الهوائية والضوضاء الديناميكية الهوائية من المصدر؛ ثانيًا، التصميم الإلكتروني المبسط للسيارة، واعتماد شكل السيارة الانسيابي الآلي، ووضع الحواف على الجزء العلوي والسفلي من السيارة، وتقليل فصل تدفق الهواء وتوليد الدوامة، والحد من مقاومة الرياح التشغيلية بنسبة 30٪ والضوضاء الديناميكية الهوائية بنسبة 25٪؛ ثالثًا، نظام التحويل الهوائي للعمود، قم بتعيين أجهزة التحويل الهوائي في الجزء العلوي والسفلي وباب الهبوط للعمود لموازنة ضغط الهواء في العمود، وتقليل تأثير المكبس، وتقليل تذبذب ضغط الهواء وصفارة الرياح أثناء التشغيل عالي السرعة للمصعد؛ رابعًا، نظام تقليل الضوضاء النشط، ضبط مصفوفة تقليل الضوضاء النشطة متعددة القنوات على الجدار الداخلي للسيارة، أعلى السيارة وقاعها، تعويض الضوضاء الديناميكية الهوائية والميكانيكية الضوضاء من خلال الموجات الصوتية العكسية، والتي يمكنها تعويض الضوضاء ذات الترددات المختلفة بدقة، مع الحد الأقصى لتقليل الضوضاء بمقدار 25 ديسيبل؛ خامسًا، يؤدي تحسين قمع الاهتزاز، من خلال تصميم التوازن الديناميكي الهوائي للسيارة، وتحسين توجيه سكة التوجيه، وترقية نظام تقليل الاهتزاز، إلى تقليل الاهتزاز الهوائي أثناء تشغيل المصعد بسرعة عالية. يبلغ تسارع الاهتزاز العمودي للسيارة ≤0.1m/s²، وتسارع الاهتزاز الأفقي هو ≤0.05m/s²، وهو أفضل بكثير من المتطلبات القياسية الوطنية.