المحتويات الأساسية: أولاً، يجب تقييم نطاق التقييم، الذي يغطي جميع مصاعد الركاب أثناء الخدمة، ومصاعد البضائع، والسلالم المتحركة، والمصاعد التي تزيد عن 15 عامًا، وتلك التي تعرضت لحوادث كبيرة والمصاعد التي تم تجديدها؛ ثانيًا، بنود التقييم، بما في ذلك 5 فئات و 36 بندًا: السلامة الهيكلية، وتآكل المكونات، والسلامة الكهربائية، وأداء التشغيل، ووظيفة الطوارئ، مع التركيز على المكونات الأساسية مثل نظام الباب، والفرامل، وحاكم السرعة الزائدة، وجهاز التعليق؛ ثالثًا، تصنيف المخاطر، مقسم إلى المستوى الأول (آمن)، المستوى الثاني (الخطر الخفي العام)، المستوى الثالث ( خطر مخفي كبير نسبيًا)، المستوى الرابع (خطر مخفي كبير)، يتطلب المستوى الثالث التصحيح في غضون 30 يومًا، ويتوقف المستوى الرابع فورًا عن الاستخدام؛ رابعًا، الحكم على الخردة، يوضح 12 سيناريو إلزاميًا للخردة مثل الأضرار الجسيمة التي لحقت بالهيكل الرئيسي، وفشل المكونات الأساسية، وقيمة التجديد أقل من 50٪، واستهلاك الطاقة الذي يتجاوز 100٪؛ خامسًا، يجب أن تمتلك مؤسسة التقييم مؤهلًا لفحص المعدات الخاصة، وتقرير التقييم مؤرشف مدى الحياة، ويمكن تتبع المسؤولية. بعد التنفيذ، تم تضمين 1.1 مليون مصعد على مدار 15 عامًا على مستوى البلاد في التقييم العادي، وتحول الإشراف على السلامة من «ما بعد التخلص» إلى «الوقاية المسبقة».