Tiêu chuẩn này được xây dựng chung theo thẩm quyền của Ủy ban Kỹ thuật Quốc gia về Tiêu chuẩn hóa Thang máy và Ủy ban Kỹ thuật Quốc gia về Tiêu chuẩn hóa Tàu của Trung Quốc. Nó được áp dụng cho thang máy kéo và truyền động tích cực với tốc độ định mức không quá 2,5m/s được lắp đặt trên tàu dân dụng ngoài khơi và các nền tảng ngoài khơi cố định, bao gồm quản lý an toàn toàn vòng đời của thang máy biển trong tất cả các tình huống của tàu và nền tảng ngoài khơi. So với phiên bản cũ, các nâng cấp cốt lõi của bản sửa đổi này bao gồm: thứ nhất, tái tạo hệ thống phân loại thang máy biển, chia chúng thành ba loại: thang máy tàu dân dụng thông thường, thang máy đặc biệt tàu du lịch và thang máy chống cháy nổ ngoài khơi theo kịch bản sử dụng, và làm rõ các kịch bản áp dụng và chỉ số kỹ thuật cốt lõi của các loại thang máy khác nhau; thứ hai, tinh chỉnh các thông số kỹ thuật thích ứng cho điều kiện làm việc đặc biệt của tàu, xây dựng yêu cầu thiết kế cường độ đặc biệt cho hướng dẫn thang máy , hệ thống đối trọng, hệ thống cửa và các thành phần an toàn cho điều kiện làm việc khắc nghiệt của tàu lăn ± 15° và nghiêng ± 10°, yêu cầu thang máy biển phải được trang bị các thiết bị bảo vệ hoạt động trong điều kiện lăn tàu; thứ ba, cải thiện yêu cầu chống ăn mòn và thích ứng với môi trường chống ăn mòn, lựa chọn vật liệu và xử lý bề mặt các thành phần thang máy cho môi trường phun muối cao, độ ẩm cao và môi trường ăn mòn nhiệt độ cao, yêu cầu lõi cấu trúc các bộ phận sử dụng thép không gỉ chống ăn mòn hoặc thép kép, và cấp bảo vệ của thiết bị điện không được thấp hơn IP56; thứ tư, nâng cấp hệ thống bảo vệ an toàn và khẩn cấp tàu, yêu cầu thang máy biển phải được trang bị nguồn điện độc lập mạch kép, cung cấp điện khẩn cấp UPS và thiết bị giải phóng khẩn cấp bằng tay, và làm rõ các yêu cầu đặc biệt về san lấp khẩn cấp, sơ tán nhân sự và dừng khẩn cấp cho các tình huống khắc nghiệt như mất điện tàu, cháy và nghiêng; thứ năm, tiêu chuẩn hóa cái tiêu chuẩn chấp nhận lắp đặt và thích ứng tàu, làm rõ các thông số kỹ thuật xây dựng đặc biệt cho việc kết nối và cố định thang máy biển và kết cấu tàu, thích ứng rung thân tàu và tách lửa, xây dựng các tiêu chuẩn kiểm tra hiệu suất tại chỗ trong điều kiện lăn tàu và kết hợp các chức năng an toàn đặc biệt của thang máy biển vào các mục bắt buộc giám sát và kiểm tra; thứ sáu, tinh chỉnh các thông số kỹ thuật vận hành và bảo trì và kiểm tra tàu, xây dựng chu trình và yêu cầu dự án cho thường xuyên kiểm tra và bảo trì thang máy biển theo đặc điểm của điều hướng biển và sử dụng tàu tải cao, tạo kết nối đầy đủ với các quy tắc kiểm tra tàu theo luật định và làm rõ các thông số kỹ thuật bảo trì khẩn cấp và xử lý lỗi của thang máy trong quá trình điều hướng biển. Việc thực hiện tiêu chuẩn này đã tiêu chuẩn hóa toàn diện thị trường sản xuất và lắp đặt thang máy hàng hải ở Trung Quốc, đảm bảo an toàn và độ tin cậy của việc di chuyển thẳng đứng trên tàu, đồng thời thúc đẩy sự tích hợp đầy đủ các sản phẩm thang máy hàng hải của Trung Quốc với các tiêu chuẩn hàng hải quốc tế, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật tiêu chuẩn cho xuất khẩu các sản phẩm thang máy hàng hải của Trung Quốc sang thị trường hỗ trợ tàu toàn cầu.