รูปแบบโครงการนี้ครอบคลุมอาคารอำนวยความสะดวกสำหรับผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่เชิงโมดูลาร์ ตั้งอยู่บริเวณชายฝั่งตะวันออกของภูมิภาควิซายัส ประเทศฟิลิปปินส์ โดยจะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ค.ศ. 2026 อาคารที่วางแผนไว้ได้แยกพื้นที่รอคอยและบริการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารออกจากพื้นที่สำหรับเจ้าหน้าที่ ระบบสาธารณูปโภค และงานบริการต่าง ๆ ขนาดสุดท้าย การใช้งาน โครงสร้างการออกแบบ การรับแรงลม โหลดด้านสาธารณูปโภค และข้อกำหนดในการอนุมัติ ยังคงต้องเป็นไปตามผลการสำรวจพื้นที่ที่ได้รับการยืนยันและการพิจารณาจากหน่วยงานท้องถิ่น


ภาพรวมโครงการ


โจทย์การออกแบบกำหนดให้เป็นอาคารขนาดกะทัดรัด บำรุงรักษาได้ง่าย สามารถรองรับผู้โดยสารเรือเฟอร์รี่ ขณะเดียวกันก็จัดให้กิจกรรมของเจ้าหน้าที่ การทำความสะอาด การจัดเก็บสิ่งของ และบริการต่าง ๆ อยู่นอกเส้นทางการสัญจรสาธารณะหลัก รูปแบบของอาคารใช้ช่องส่วนประกอบที่สามารถทำซ้ำได้ เพื่อให้พื้นที่สาธารณะ จุดบริการตั๋ว พื้นที่สุขาที่เข้าถึงได้ จุดบริการสำหรับเจ้าหน้าที่ ห้องระบบสาธารณูปโภค และทางเดินที่มีหลังคา สามารถปรับขนาดให้เหมาะสมกับเส้นทางและปริมาณผู้โดยสารที่ได้รับการยืนยันแล้ว


หลักการสำคัญของการวางผังคืออะไร?


หลักการสำคัญคือการแยกการไหลของผู้ใช้งาน ผู้โดยสารควรเคลื่อนที่จากจุดเข้าสู่พื้นที่รอคอยและบริการขึ้นเครื่อง โดยไม่ต้องข้ามเส้นทางที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาด ขยะ การบำรุงรักษา หรือเส้นทางบริการสำหรับเจ้าหน้าที่ สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความชัดเจนในการดำเนินงาน และยังคงเปิดโอกาสให้เข้าถึงระบบสาธารณูปโภคได้ตลอดเวลาทำการ


รูปแบบและการเชื่อมต่อกับสภาพแวดล้อมชายฝั่ง



การคำนึงถึงการปฏิบัติงานของผู้โดยสารเป็นอย่างไร?


อาคารท่าเรือสำหรับผู้โดยสารจำเป็นต้องมีระบบการสัญจรที่ใช้งานได้จริง จุดให้ข้อมูล พื้นที่รอคอย และเส้นทางที่เข้าถึงได้ ซึ่งสอดคล้องกับแผนการดำเนินงาน ข้อมูลเกี่ยวกับ อนุสัญญาด้านการอำนวยความสะดวกของ IMO ให้บริบทระหว่างประเทศในการอำนวยความสะดวกแก่การจราจรทางทะเล ในขณะที่การจัดวางอาคารท่าเรือจริงต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ประกอบการและกฎระเบียบของท้องถิ่น


ความรับผิดชอบระหว่างโรงงานกับหน้างานถูกแบ่งแยกอย่างไร?


ขอบเขตงานระบุให้การผลิตในโรงงาน การขนส่ง ฐานราก การยก การปิดผนึกเพื่อป้องกันสภาพอากาศ การเชื่อมต่อระบบสาธารณูปโภค และการทดลองเดินเครื่อง เป็นกิจกรรมที่ควบคุมแยกต่างหาก เอกสารอ้างอิงด้านการก่อสร้างนอกสถานที่ของ ICC และ MBI มีประโยชน์ในการกำหนดความรับผิดชอบระหว่างโรงงานกับหน้างานในกรณีที่มีการนำมาใช้ แต่ไม่ได้ทดแทนการอนุมัติของทางการฟิลิปปินส์หรืองานวิศวกรรมของโครงการ


การส่งมอบและการควบคุมคุณภาพ


ก่อนการส่งมอบ แพ็กเกจจากโรงงานควรมีการตรวจสอบขนาดช่องเปิด ระบบสาธารณูปโภคที่ซ่อนอยู่ งานตกแต่งพื้นที่เปียก ฮาร์ดแวร์ประตู และบันทึกการเชื่อมต่อต่าง ๆ ขณะที่การตรวจรับมอบ ณ หน้างาน ควรครอบคลุมการสำรวจฐานราก แผนการยก การจัดแนวโมดูล การป้องกันสภาพอากาศ การระบายน้ำ การทดสอบระบบไฟฟ้า และการรับประกันการเข้าถึงของสาธารณชนอย่างปลอดภัย ก่อนการส่งมอบ


ข้อพิจารณาสำหรับผู้ซื้อและโครงการ


  • ยืนยันปริมาณผู้โดยสาร ช่วงเวลาที่มีผู้ใช้งานมากที่สุด เวลาทำการ และขั้นตอนการขึ้นเครื่อง
  • จัดเตรียมข้อมูลระดับพื้นที่ที่ได้รับการสำรวจ การรับแสงจากชายฝั่ง เส้นทางระบายน้ำ และความสามารถด้านสาธารณูปโภค
  • ตกลงเกี่ยวกับระบบการสัญจรที่เข้าถึงได้ ข้อกำหนดด้านสุขอนามัย และการแยกพื้นที่บริการสำหรับเจ้าหน้าที่
  • กำหนดความรับผิดชอบด้านการผลิต การขนส่ง การติดตั้ง และการทดลองเดินเครื่องไว้ในบันทึกการประสานงานเดียว
  • กำหนดแนวทางการบำรุงรักษา การทำความสะอาด อะไหล่ และบันทึกการส่งมอบ

โซลูชัน ZH-ENG ที่เกี่ยวข้อง


ผู้ซื้อที่กำลังวางแผนอาคารลักษณะเดียวกัน สามารถพิจารณา โซลูชันอาคารโมดูลาร์ของ ZH-ENG และจัดเตรียมข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานของเส้นทาง ตารางการใช้งานห้อง ข้อมูลสภาพภูมิอากาศ การสำรวจพื้นที่ และข้อจำกัดด้านการส่งมอบ เพื่อใช้ในการทบทวนรูปแบบโครงการ


แหล่งข้อมูล


แหล่งข้อมูลโครงการ: linson แหล่งอ้างอิงทางเทคนิค: ข้อมูลอนุสัญญาด้านการอำนวยความสะดวกของ IMO และข้อมูลมาตรฐานการก่อสร้างนอกสถานที่ของ ICC/MBI