Этот стандарт разработан под юрисдикцией Национального технического комитета по стандартизации лифтов Китая. Стандарт применим к компенсационным устройствам, совместимым с подъемниками с тяговым приводом и номинальной скоростью вращения не более 10 м/с, включая компенсационные цепи, компенсационные тросы, компенсационные тросы и их натяжные устройства. Он охватывает весь жизненный цикл управления проектированием, производством, проверкой, установкой и использованием компенсационных устройств. По сравнению со старой версией основные улучшения этой редакции включают: во-первых, реконструкцию системы классификации компенсационных устройств, разделение компенсационных устройств на три категории: компенсационную цепь, компенсационный кабель и компенсационный трос в соответствии с конструктивной формой, применимой скоростью и режимом компенсации, добавление специальных технических требований к компенсационным кабелям с низким уровнем шума, предназначенным для сверхскоростных лифтов, и устройствам натяжения компенсационных тросов, предназначенным для высокопольных лифтов, а также уточнение применимого диапазона скоростей и требования к высоте подъема различных типов компенсационных устройств; во-вторых, значительное улучшение основных эксплуатационных показателей, уменьшение отклонения веса на единицу длины компенсационного устройства от исходного ± 5% до ± 3%; уточнение требований компенсационного устройства к прочности на растяжение и усталостное сопротивление, предусматривающее, что компенсационный трос и компенсационный кабель должны по-прежнему соответствовать стандартным требованиям после прохождения 2 миллионов испытаний на изгиб; в-третьих, уточнение специальных спецификаций по низкому уровню шума и высокой стабильности, формулирование требований к конструкции компенсационного устройства для сценариев работы высокоскоростного лифта, уточнение показателей износостойкости, огнестойкости и антивозрастных характеристик материала наружного покрытия компенсационной цепи и компенсационного кабеля и устранение аномального шума и дрожания при высокоскоростной работе; в-четвертых, улучшение характеристик безопасности натяжного устройства, обязательное оснащение компенсационного устройства лифта с номинальной скоростью более 2,5 м/с натяжным устройством переключатели защиты устройств и устройств от прыжков и поломок канатов, а также уточнение специальных технических требований к конструктивной прочности, конструкции хода и защитной защите натяжного устройства; в-пятых, улучшение типовых испытаний и правил заводских проверок, добавление специальных методов испытаний и стандартов оценки эксплуатационных характеристик в условиях высоких и низких температур, испытание на огнестойкость, коррозионное испытание в солевом тумане и испытание на усталостную долговечность компенсационного устройства, а также уточнение пунктов, процедур и срока действия типового испытания; в-шестых, уточняющий спецификации по установке и техническому обслуживанию, уточнение установки и крепления компенсационного устройства, регулировка натяжения, требования к безопасному расстоянию между компонентами вала, формулирование требований к циклу и проекту регулярных проверок и технического обслуживания, а также уточнение рекомендуемого срока службы и стандартов утилизации компенсационного устройства. Внедрение этого стандарта значительно улучшило качество продукции и технический уровень устройств компенсации лифтов в Китае, гарантировало стабильность работы и низкие шумовые характеристики высокоскоростных и сверхвысотных лифтов на уровне основных компонентов, а также способствовало полной интеграции китайских компенсационных устройств лифтов с международным рынком, что еще больше укрепило основную конкурентоспособность основных компонентов китайских лифтов на мировом рынке.