Этот стандарт находится под юрисдикцией Китайской ассоциации лифтов и составлен совместно Китайской ассоциацией парковочной индустрии и отечественными производителями автоподъемников. Он применим к тяговым и гидравлическим автомобильным подъемникам с номинальной нагрузкой от 3000 кг до 10000 кг и номинальной скоростью не более 1 м/с, охватывающим внутренние, наружные, независимые автомобильные подъемники и автомобильные подъемники шахтного типа во всех сценариях. Основное содержание стандарта включает: во-первых, создание системы классификации автомобильных подъемников, разделение их на две категории: тип тяги и гидравлический тип в зависимости от режима движения и три категории: тип здания коммерческой парковки, элитный жилой тип и специальный тип магазина 4S в соответствии со сценариями использования, а также уточнение применимых сценариев и основных технических показателей различных типов лифтов; во-вторых, уточнение конструкции автомобиля и проектных спецификаций безопасности, формулирование специальных требований к прочности автомобиля рама, система направляющих и дверная система с учетом опрокидывающего момента и характеристик ударной нагрузки автомобилей, въезжающих в автомобиль и выходящих из него, что требует установки в автомобиле 4 жестких прочных направляющих, пол вагона должен пройти испытание на статическую нагрузку при номинальной нагрузке 150% и уточнение специальных требований к конфигурации устройства предотвращения столкновений, устройства позиционирования колес и устройства предупреждения внутри автомобиля; в-третьих, повышение эксплуатационных характеристик и требований безопасности, уточнение точности выравнивания, стабильность работы и ускорение/ пределы замедления автомобильных подъемников, обязывающие автомобильные подъемники оснащаться двойными независимыми тормозными системами, защитным снаряжением от падения, устройством защиты от перегрузки и устройством защиты от неправильного въезда транспортного средства, а также формулирование специальных требований к дверной системе и защите дверной системы от защемления и световой завесы для сценария въезда и выезда транспортных средств из автомобиля; в-четвертых, стандартизация требований к установке и приемке, уточнение специальных конструктивных требований к конструкции шахт, фундаментных подшипников и оборудования, монтаж и ввод автомобиля в эксплуатацию лифты, разработка стандартов эксплуатационных испытаний на месте в отношении номинальной нагрузки, состояния перегрузки и эксцентриковой нагрузки автомобильных подъемников и включение прочности конструкции автомобиля и тормозных характеристик в обязательные пункты надзора и контроля; в-пятых, уточнение требований к эксплуатации, техническому обслуживанию и управлению безопасностью, формулирование требований к циклу и проекту регулярных проверок и технического обслуживания автомобильных подъемников с учетом высоких нагрузочных и ударных эксплуатационных характеристик автомобильных подъемников, а также уточнение стандартов регулярных проверок и утилизации и требования к замене направляющих рельсов, тормозных систем, стальных тросов и гидравлических систем. Внедрение этого стандарта позволило полностью стандартизировать рынок производства и установки автомобильных подъемников в Китае, способствовало стандартизированному и нормализованному развитию технологий автомобильных подъемников, а также обеспечило стандартизированную техническую поддержку глобальному экспорту китайской продукции для автоподъемников, адаптируясь к растущему спросу на закупку лифтов в связи с быстрым развитием мировой индустрии парковки.