Этот стандарт разработан под юрисдикцией Национального технического комитета по стандартизации лифтов Китая. Он применим к регуляторам скорости, применяемым к подъемникам с тяговым и принудительным приводом, а также к гидравлическим подъемникам. Он охватывает весь жизненный цикл управления проектированием, производством, проверкой, использованием и утилизацией регуляторов скорости. По сравнению со старой версией основные улучшения этой редакции включают: во-первых, реконструкцию системы классификации регуляторов скорости, разделение регуляторов скорости на три категории: механический тип, электронный тип и электромеханический интегрированный тип в соответствии с принципом действия, применимыми сценариями и классами скорости, добавление специальных технических требований к двусторонним регуляторам скорости и специальным регуляторам скорости для сверхвысокоскоростных лифтов, а также уточнение применимого диапазона скоростей и требований к сценариям различных типов регуляторов скорости; во-вторых, значительное улучшение основных показателей безопасности, сокращение допустимого отклонения скорости срабатывания регулятора скорости от исходных ± 5% до ± 3%; уточнение требований к механическому сроку службы регулятора скорости, оговаривание, что характеристики регулятора скорости должны по-прежнему соответствовать стандартным требованиям после прохождения 3 миллионов испытаний циклов действия; в-третьих, уточнение специальных спецификаций электронных регуляторов скорости. Для электронных регуляторов скорости уточнено, что уровень функциональной безопасности программного обеспечения должен достигать уровня SIL3, и сформулированы обязательные технические требования к электромагнитной совместимости, резервной конструкции и самодиагностике неисправностей; в-четвертых, улучшение правил типовых испытаний и заводских проверок, добавление специальных методов испытаний и стандартов оценки производительности в условиях высоких и низких температур, коррозионных испытаний в солевом тумане и антивибрационных испытаний регулятора скорости, а также уточнение пунктов, процедур и срока действия типового испытания; пятое, уточнение требований к сроку службы и утилизации регулятора скорости, уточнение стандартов утилизации на предмет износа, старения, деформации и выхода из строя регулятора скорости, уточнение того, что рекомендуемый срок службы регулятора скорости не должен превышать 10 лет, а комплексная проверка должна проводиться каждые 2 года; в-шестых, добавление спецификаций по установке и вводу в эксплуатацию регулятора скорости, уточнение технических требований к установке регулятора скорости, настройка натяжения устройство крепления и адаптация стального троса и улучшение стандартов ввода в эксплуатацию и проверки на месте. Внедрение этого стандарта значительно улучшило качество продукции и показатели безопасности регуляторов скорости лифтов в Китае, гарантировало безопасность эксплуатации лифтов в условиях превышения скорости на уровне основных компонентов, а также способствовало полной интеграции китайских регуляторов скорости лифтов с международным рынком, что еще больше укрепило основную конкурентоспособность китайских компонентов безопасности лифтов на мировом рынке.