핵심 기술적 장점: 첫째, CFD (Computational Fluid Dynamics) 시뮬레이션을 통해 다양한 속도와 다양한 샤프트 크기에서 엘리베이터의 공기 역학적 특성을 시뮬레이션하고, 자동차 모양, 샤프트 클리어런스 및 환기 구조를 최적화하고, 소스에서 발생하는 공기 역학적 저항 및 공기 역학적 소음을 줄이는 전체 장면 공기 역학 시뮬레이션 최적화입니다. 둘째, 생체 공학적 유선형 자동차 모양을 채택하고, 자동차 상단과 자동차에 페어링을 설정하는 것입니다. 바닥, 기류 분리 및 와류 발생 감소, 감소작동 바람 저항 30%, 공기 역학적 소음 25%; 셋째, 샤프트 공압 전환 시스템, 샤프트의 상단, 하단 및 랜딩 도어에 공압 전환 장치를 설치하여 샤프트의 공기 압력의 균형을 유지하고 피스톤 효과를 줄이며 엘리베이터의 고속 작동 중 기압 변동 및 바람 휘슬을 줄입니다. 넷째, 능동 소음 감소 시스템, 자동차 내부 벽에 다중 채널 능동 소음 감소 어레이를 설정합니다. 하단, 역방향 음파를 통한 공기 역학적 소음 및 기계적 소음 상쇄최대 25dB의 소음 감소로 다양한 주파수의 소음을 정확하게 상쇄 할 수 있습니다. 다섯째, 자동차 공기 역학적 균형 설계, 가이드 레일 가이드 최적화 및 진동 감소 시스템 업그레이드를 통한 진동 억제 최적화는 엘리베이터의 고속 작동 중 공압 진동을 줄입니다.자동차의 수직 진동 가속도는 ≤0.1m/s²이고 수평 진동 가속도는 ≤0.05m/s²로 국가 표준 요구 사항보다 훨씬 좋습니다.