Principaux avantages techniques : Tout d'abord, le contrôle adaptatif de la réduction active des vibrations, plusieurs ensembles d'amortisseurs de vibrations actifs magnétorhéologiques sont installés sur le châssis de la cabine d'ascenseur, combinés à des capteurs de vibrations et à des capteurs d'accélération de haute précision, qui peuvent collecter en temps réel les données de vibration verticales et horizontales de la voiture. L'algorithme AI ajuste de manière adaptative le coefficient d'amortissement de l'amortisseur en 1 ms pour compenser l'impact des vibrations pendant le fonctionnement de l'ascenseur, ce qui peut rendre l'accélération verticale des vibrations de la voiture ≤0,05 m/s² et l'accélération des vibrations horizontales ≤0,02 m/s², bien mieux que les exigences des normes nationales ; Deuxièmement, système de réduction active du bruit multicanal, des réseaux de réduction active du bruit multicanaux sont installés sur la paroi intérieure, le dessus et le bas de la voiture, avec 48 microphones et haut-parleurs intégrés à réduction de bruit. L'algorithme AI collecte en temps réel le bruit de fonctionnement, le bruit du vent et le bruit mécanique de la voiture, génère des ondes sonores inverses pour compenser le bruit et peut compenser avec précision le bruit de la bande de fréquences complète de 20 Hz à 2000 Hz, avec une réduction maximale du bruit de 30 dB, et le bruit de fonctionnement dans la voiture est ≤35 dB ; Troisième structure d'isolation acoustique passive entièrement fermée, la voiture adopte une paroi de voiture à double couche, une réduction des vibrations en bas de la voiture, une isolation phonique. La paroi de la cabine adopte une structure composite à quatre couches composée de « plaque d'acier + couche d'amortissement + coton insonorisant + panneau intérieur », avec une capacité d'isolation acoustique ≥ 45 dB, qui peut isoler efficacement le bruit du vent, le bruit mécanique et le bruit de friction du rail de guidage dans la cage d'ascenseur ; Quatrièmement, adaptation adaptative des conditions de fonctionnement complètes, le système peut ajuster de manière adaptative les paramètres de vibration et de réduction du bruit en fonction de la vitesse de fonctionnement de l'ascenseur, de la hauteur du sol, de la charge et de l'environnement de la cage, en s'adaptant à l'ascenseur des moteurs dans la plage de vitesse complète de 0,5 m/s-10 m/s, et peut maintenir des effets stables de réduction des vibrations et du bruit dans différentes conditions de travail à vide, à demi-charge et à pleine charge ; Cinquièmement, installation pratique et forte adaptabilité, adoptant une conception modulaire, qui peut être utilisée pour l'adaptation de nouveaux ascenseurs et la transformation d'anciens ascenseurs, adaptable à toutes les marques et modèles de voitures d'ascenseur, le cycle d'installation n'est pas supérieur à 8 heures, pas besoin de modifier le système de commande d'origine de l'ascenseur et la consommation d'énergie en fonctionnement est ≤50 W, ce qui est économe en énergie et efficace.