Contenu principal : tout d'abord, la portée de l'évaluation, couvrant tous les ascenseurs de passagers en service, les ascenseurs à marchandises, les escaliers mécaniques, les ascenseurs âgés de 15 ans et plus, ceux qui ont subi des accidents majeurs et les ascenseurs rénovés doivent être évalués ; deuxièmement, les éléments d'évaluation, comprenant 5 catégories et 36 éléments : sécurité structurelle, usure des composants, sécurité électrique, performance opérationnelle, fonction d'urgence, en mettant l'accent sur les composants de base tels que le système de porte, le frein, le régulateur de vitesse, le dispositif de suspension ; troisièmement, la classification des risques, divisée en niveau I (sûr), niveau II (danger général caché), niveau III ( danger caché relativement important), niveau IV (danger caché majeur), niveau III nécessite une rectification dans les 30 jours, niveau IV arrête immédiatement de l'utiliser ; quatrièmement, jugement de mise au rebut, clarifiant 12 scénarios de mise au rebut obligatoires tels que dommages graves à la structure principale, défaillance des composants principaux, valeur de rénovation inférieure à 50 %, consommation d'énergie supérieure à 100 % ; cinquièmement, institution d'évaluation, doit posséder une qualification spéciale d'inspection des équipements, un rapport d'évaluation archivé à vie, une traçabilité des responsabilités. Après la mise en œuvre, 1,1 million d'ascenseurs répartis sur 15 ans dans tout le pays sont inclus dans une évaluation normalisée, la supervision de la sécurité passant de « post-élimination » à « pré-prévention ».