Cette norme est formulée conjointement sous la juridiction du Comité technique national pour la normalisation des ascenseurs et du Comité technique national pour la normalisation des navires de Chine. Il s'applique aux ascenseurs à traction et à entraînement positif dont la vitesse nominale ne dépasse pas 2,5 m/s installés sur des navires civils offshore et des plates-formes offshore fixes, couvrant la gestion de la sécurité du cycle de vie complet des ascenseurs marins dans tous les scénarios de navires et de plates-formes offshore. Par rapport à l'ancienne version, les principales améliorations de cette révision incluent : tout d'abord, la reconstruction du système de classification des ascenseurs marins, en les divisant en trois catégories : ascenseurs civils ordinaires, ascenseurs spéciaux pour navires de croisière et ascenseurs antidéflagrants de plate-forme offshore en fonction des scénarios d'utilisation, et clarification des scénarios applicables et des indicateurs techniques de base des différents types d'ascenseurs ; deuxièmement, affinement des spécifications de conception adaptative pour les conditions de travail spéciales des navires, formulation d'exigences de conception spéciales pour le guide des cabines d'ascenseur , système de contrepoids, système de portes et composants de sécurité pour les conditions de travail extrêmes de roulage des navires de ±15° et de tangage ±10°, obligeant les ascenseurs marins à être équipés de dispositifs de protection du fonctionnement dans des conditions de roulement des navires ; troisièmement, améliorer les exigences d'adaptation à la corrosion et à l'environnement, en formulant des normes spéciales pour la qualité anticorrosion, la sélection des matériaux et le traitement de surface des composants des ascenseurs pour l'environnement marin à fort brouillard salin, humidité élevée et corrosion à haute température, imposant que la structure de base les pièces sont en acier inoxydable ou en acier duplex résistant à la corrosion, et l'indice de protection des équipements électriques ne doit pas être inférieur à IP56 ; quatrièmement, améliorer le système de protection d'urgence et de sécurité des navires, exiger que les ascenseurs marins soient équipés d'une alimentation indépendante à double circuit, d'une alimentation de secours UPS et d'un dispositif de déverrouillage d'urgence manuel, et clarifier les exigences spéciales pour le nivellement d'urgence, l'évacuation du personnel et l'arrêt d'urgence en cas de scénarios extrêmes tels que panne de courant, incendie et inclinaison du navire ; cinquième, standardisation en évaluant le normes d'acceptation de l'installation et de l'adaptation des navires, clarifiant les spécifications de construction spéciales pour le raccordement et la fixation des ascenseurs marins et des structures des navires, l'adaptation aux vibrations de la coque et la séparation incendie, formulation des normes d'essais de performance sur site dans des conditions de roulement des navires et intégration des fonctions de sécurité spéciales des ascenseurs marins dans les éléments obligatoires de supervision et d'inspection ; sixièmement, affiner les spécifications d'exploitation et de maintenance et d'inspection des navires, formuler les exigences du cycle et du projet pour inspection et entretien des ascenseurs maritimes compte tenu des caractéristiques de la navigation océanique et de l'utilisation de navires à forte charge, en établissant un lien complet avec les règles réglementaires en matière d'inspection des navires et en clarifiant les spécifications relatives à la maintenance d'urgence et à l'élimination des défaillances des ascenseurs pendant la navigation maritime. La mise en œuvre de cette norme a complètement normalisé le marché de la production et de l'installation d'ascenseurs marins en Chine, garanti la sécurité et la fiabilité des déplacements verticaux sur les navires et a également favorisé l'intégration complète des produits de transport maritime chinois aux normes maritimes internationales, en fournissant un support technique standardisé pour l'exportation des produits de transport maritime chinois vers le marché mondial de l'assistance aux navires.