Verbesserungen der Kerntechnologie: Erstens reduziert die Antriebsmaschine die Vibrationsreduzierung des Hauptmotors mit einer vollständig gefederten Gummi-Schwingungsdämpfungsstruktur in Kombination mit einem Schwingungsdämpfer aus Verbundwerkstoff, reduziert die Schwingungsübertragungsrate des Hauptmotors um mehr als 95% und reduziert die Vibrationsgeräusche von der Quelle. Zweitens ist die Welle vollständig geschlossen, die Schachtwand ist mit einer Schalldämmplatte ausgestattet, die Führungsschienenhalterung ist mit einem Schwingungsdämpfungspolster ausgestattet und der Welleneingang und der Wellenausgang sind mit einer Schalldämmungsdichtung versehen, um der Geräuschübertragungspfad; Drittens, leise Optimierung der Führungsschiene, verwendet hochpräzise kaltgezogene Führungsschiene, kombiniert mit selbstschmierenden Führungsschuhen, reduziert das Gleitschienen-Reibungsgeräusch, kein Metall Reibungsschall während des Betriebs; Viertens, Auto Versiegelung Geräuschreduzierung, das Auto nimmt eine zweilagige Schalldämmstruktur an, die Innenwand ist mit schallabsorbierender Baumwolle gefüllt, die Autotür ist mit mehreren Dichtungsstreifen ausgestattet, um Außengeräusche zu isolieren, und optimieren die aerodynamische Form des Autos zu reduzieren Windgeräusche bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb; Fünftens elektronische Steuerung Systemstummschaltung, der Schaltschrank verfügt über einen geräuscharmen Schütz und einen Filterreaktor, um elektromagnetische Geräusche zu reduzieren. Der Schaltschrank ist mit schallabsorbierender Baumwolle ausgestattet, um ein Geräusch im Maschinenraum von ≤ 35 dB zu erzielen. Diese Technologie wurde in großem Umfang eingesetzt, und der Anteil der geräuscharmen Versionen neuer, maschinenraumloser Wohnaufzüge lag 2026 bei 65%.