Diese Norm fällt in den Zuständigkeitsbereich der China Elevator Association und wird gemeinsam von inländischen Architekturdesign- und Forschungsinstituten sowie Herstellern von Schrägaufzügen erstellt. Sie gilt für Schrägaufzüge mit Zugkraft und Zwangsantrieb, die auf geneigten Führungsschienen mit einem Winkel von nicht mehr als 75° zur horizontalen Ebene und einer Nenngeschwindigkeit von nicht mehr als 4 m/s fahren. Sie gilt für Schrägaufzüge in allen Szenarien, z. B. im Innen- und Außenbereich, in Berggebieten, an malerischen Orten und im Schienenverkehr. Zu den Kerninhalten der Norm gehören: Erstens die Festlegung des Klassifizierungssystems für Schrägaufzüge und deren Unterteilung in drei Kategorien: kleiner Neigungswinkel (≤15°), mittlerer Neigungswinkel (15°~45°) und großer Neigungswinkel (45°~75°) entsprechend dem Betriebsneigungswinkel und vier Kategorien: barrierefreier Typ, Typ Bergbau, Art der Besichtigung landschaftlich reizvoller Orte und Art des Schienenverkehrs entsprechend den Nutzungsszenarien sowie die Klärung der geltenden Szenarien und technische Kernindikatoren für verschiedene Aufzugstypen; zweitens die Verfeinerung der Konstruktionsspezifikationen für den Wagen und das Führungssystem, in denen besondere Konstruktionsanforderungen für Kippschutz, Gleitschutz, Sitzbefestigung und Handlauf im Hinblick auf die Schrägbetriebseigenschaften von Schrägaufzügen festgelegt werden; Präzisierung der Konstruktionsstandards für das Führungsschienensystem, die Führungsräder und die Tragkonstruktion, wobei vorgeschrieben wird, dass Schrägaufzüge mit großem Neigungswinkel mit doppelten Absturzsicherungen und Überdrehzahlsicherungen ausgestattet sein müssen; drittens: Verbesserung der Betriebsleistung und des Sicherheitsschutzes Anforderungen, in denen die Betriebsgeschwindigkeit, die Beschleunigung und Verzögerung, die Niveaugenauigkeit und die Geräuschgrenzwerte von Schrägaufzügen präzisiert werden und die vorschreiben, dass Schrägaufzüge mit einer adaptiven Steuerung des Neigungswinkels, einer Niveauhalteeinrichtung und einem System zur Positionsüberwachung über den gesamten Bereich ausgestattet sein müssen, und in denen besondere Sicherheitsschutzanforderungen für Situationen wie Überlastung des Personals, exzentrische Belastung des Fahrzeugs und Ausfall der Führungsschienen formuliert werden; viertens: Standardisierung der besonderen Anforderungen für Schrägaufzüge im Freien, Formulierung besonderer technischer Anforderungen für wasserdichte Aufzüge, Staubschutz, Sonnenschutz, Winddruckbeständigkeit, Blitzschutz, hohe und niedrige Temperaturbeständigkeit für im Freien installierte Schrägaufzüge und Klärung der Betriebssteuerung und Notfallschutzmaßnahmen bei extremen Witterungsbedingungen; fünftens, Klärung der Installations- und Abnahmenormen, Formulierung besonderer Konstruktionsspezifikationen für die Installation geneigter Führungsschienen, Anpassung der Schachtkonstruktion und Installation und Inbetriebnahme von Schrägaufzügen, Klärung der Leistungsprüfpunkte vor Ort und Qualifikationsbeurteilungskriterien von Schrägaufzüge mit unterschiedlichen Neigungswinkeln und Aufnahme der besonderen Sicherheitsfunktionen von Schrägaufzügen in die vorgeschriebenen Überwachungs- und Inspektionsaufgaben; sechstens, Verfeinerung der Anforderungen an Betrieb und Wartung sowie Sicherheitsmanagement, Formulierung der Zyklus- und Projektanforderungen für die regelmäßige Inspektion und Wartung von Schrägaufzügen im Hinblick auf die Besonderheiten des Schrägbetriebs und des Hochlastbetriebs von Schrägaufzügen und Klarstellung der Normen für regelmäßige Inspektionen sowie die Anforderungen an die Verschrottung und den Austausch von Führungsschienensystemen, Bremssystem und Sicherheitseinrichtungen. Durch die Umsetzung dieser Norm wurde der Produktions- und Installationsmarkt für Schrägaufzüge in China umfassend standardisiert, die standardisierte und normalisierte Entwicklung der Schrägaufzugstechnologie gefördert und auch standardisierte technische Unterstützung für den weltweiten Export von chinesischen Schrägaufzügen geboten, wodurch die Nachfrage nach Aufzügen durch globale Gebäude, Touristenattraktionen und den Bau barrierefreier Anlagen angepasst wurde.