Temel teknik avantajlar: İlk olarak, hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) simülasyonu yoluyla tam sahne aerodinamik simülasyon optimizasyonu, farklı hızlarda ve farklı şaft boyutlarında asansörlerin aerodinamik özelliklerini simüle eder, araba şeklini, şaft boşluğunu ve havalandırma yapısını optimize eder ve kaynaktan gelen aerodinamik direnci ve aerodinamik gürültüyü azaltır; İkincisi, biyonik aerodinamik araba şeklini benimseyen, aracın üstüne ve arabanın altına kaporta ayarlama, hava akımı ayırma ve girdap oluşumunu azaltan otomobil aerodinamik tasarımı, azaltma rüzgar direncini% 30 ve aerodinamik gürültü% 25; Üçüncüsü, şaft pnömatik yönlendirme sistemi, şafttaki hava basıncını dengelemek, piston etkisini azaltmak ve asansörün yüksek hızlı çalışması sırasında hava basıncı dalgalanmasını ve rüzgar düdüğünü azaltmak için şaftın üst, alt ve iniş kapısına pnömatik yönlendirme cihazları ayarlayın; Dördüncü, aktif gürültü azaltma sistemi, aracın iç duvarında, arabanın üst ve arabanın alt kısmında çok kanallı aktif gürültü azaltma dizisi ayarlayın, ters ses dalgaları yoluyla aerodinamik gürültüyü ve mekanik gürültüyü dengelemek, 25dB'lik maksimum gürültü azaltma ile farklı frekanslardaki gürültüyü doğru bir şekilde dengeleyebilen; Beşincisi, araba aerodinamik denge tasarımı, kılavuz ray yönlendirme optimizasyonu ve titreşim azaltma sistemi yükseltmesi yoluyla titreşim bastırma optimizasyonu, asansörün yüksek hızlı çalışması sırasında pnömatik titreşimi azaltır. Aracın dikey titreşim ivmesi ≤0.1m/s²'dir ve yatay titreşim ivmesi ≤0.05m/s²'dir, bu da ulusal standart gereksinimlerinden çok daha iyidir.