ข้อดีทางเทคนิคหลัก: ประการแรกการควบคุมแบบปรับตัวของการลดการสั่นสะเทือนแบบแอคทีฟ มีการติดตั้งตัวลดการสั่นสะเทือนแบบแม่เหล็กหลาย ๆ ชุดบนโครงรถลิฟต์ รวมกับเซ็นเซอร์การสั่นสะเทือนที่มีความแม่นยำสูงและเซ็นเซอร์เร่งซึ่งสามารถรวบรวมข้อมูลการสั่นสะเทือนแนวตั้งและแนวนอนของรถได้แบบเรียลไทม์อัลกอริทึม AI ปรับค่าสัมประสิทธิ์การลดทับของแดมเปอร์ภายใน 1 มิลลิวินาทีเพื่อชดเชยผลกระทบจากการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของลิฟต์ซึ่งสามารถทำให้การเร่งการสั่นสะเทือนแนวตั้งของรถ≤0.05m/s² และการเร่งการสั่นสะเทือนแนวนอน≤0.02m/s² ดีกว่าข้อกำหนดมาตรฐานแห่งชาติอย่างมาก ระบบลดเสียงรบกวนแบบหลายช่องสัญญาณติดตั้งที่ผนังด้านในด้านบนรถและด้านล่างของรถของรถ พร้อมไมโครโฟนลดเสียงรบกวนและลำโพงในตัว 48 ตัวอัลกอริทึม AI แบบเรียลไทม์รวบรวมเสียงในการทำงานเสียงลมและเสียงทางกลในรถสร้างคลื่นเสียงย้อนกลับเพื่อชดเชยเสียงรบกวนและสามารถชดเชยเสียงความถี่เต็มที่ 20Hz-2000Hz ได้อย่างแม่นยำด้วยการลดเสียงสูงสุด 30dB และเสียงในการทำงานในรถ≤35dB โครงสร้างฉนวนกันเสียงแบบพาสซีฟที่สามรถใช้ฉนวนกันเสียงผนังรถยนต์ลดการสั่นสะเทือน ด้านบนผนังรถใช้โครงสร้างคอมโพสิตสี่ชั้นของ “แผ่นเหล็ก+ชั้นลดความร้อน+ฉนวนกันเสียงฝ้าย+แผงภายใน” ที่มีความจุฉนวนกันเสียง≥45dB ซึ่งสามารถแยกเสียงลมเสียงกลและเสียงแรงเสียดทานของรางนำในเพลาลิฟต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประการที่สี่การปรับสภาพการทำงานแบบเต็มระบบสามารถปรับพารามิเตอร์การสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนตามความเร็วในการทำงานของลิฟต์ ความสูงพื้น โหลด และสภาพแวดล้อมของเพลา ลิฟต์ในช่วงความเร็วเต็มที่ 0.5m/s-10m/s และสามารถรักษาผลกระทบของการสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนที่เสถียรภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกันโดยไม่ต้องโหลดครึ่งโหลดและเต็มโหลด การติดตั้งที่สะดวกและการปรับตัวที่แข็งแกร่งใช้การออกแบบโมดูลาร์ซึ่งสามารถใช้สำหรับการจับคู่ลิฟต์ใหม่และการเปลี่ยนแปลงลิฟต์เก่าปรับให้เข้ากับรถลิฟต์ทุกยี่ห้อและรุ่นวงจรการติดตั้งไม่เกิน 8 ชั่วโมงไม่จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนระบบควบคุมลิฟต์ดั้งเดิมและการใช้พลังงานในการทำงานคือ ≤50W ซึ่งประหยัดพลังงาน มีประสิทธิภาพ