मुख्य तकनीकी लाभ: पहला, पूर्ण-दृश्य वायुगतिकीय सिमुलेशन अनुकूलन, कम्प्यूटेशनल फ्लुइड डायनामिक्स (सीएफडी) सिमुलेशन के माध्यम से, अलग-अलग गति और विभिन्न शाफ्ट आकारों के तहत लिफ्ट की वायुगतिकीय विशेषताओं का अनुकरण करें, कार के आकार, शाफ्ट क्लीयरेंस और वेंटिलेशन संरचना को अनुकूलित करें, और स्रोत से वायुगतिकीय प्रतिरोध और वायुगतिकीय शोर को कम करें; दूसरा, कार सुव्यवस्थित बायोनिक डिज़ाइन, बायोनिक सुव्यवस्थित कार आकार को अपनाना, कार के शीर्ष पर फेयरिंग सेट करना और कार बॉटम, एयरफ्लो सेपरेशन और वोर्टेक्स जेनरेशन को कम करना, कम करना 30% तक हवा प्रतिरोध और 25% तक वायुगतिकीय शोर का संचालन; तीसरा, शाफ्ट न्यूमेटिक डायवर्जन सिस्टम, शाफ्ट में हवा के दबाव को संतुलित करने, पिस्टन प्रभाव को कम करने और लिफ्ट के हाई-स्पीड ऑपरेशन के दौरान हवा के दबाव में उतार-चढ़ाव और हवा की सीटी को कम करने के लिए शाफ्ट के ऊपर, नीचे और लैंडिंग दरवाजे पर वायवीय डायवर्जन डिवाइस सेट करें; चौथा, सक्रिय शोर में कमी प्रणाली, की आंतरिक दीवार पर मल्टी-चैनल सक्रिय शोर में कमी सरणी सेट करें कार, कार टॉप और कार बॉटम, रिवर्स साउंड वेव्स के माध्यम से एरोडायनामिक शोर और मैकेनिकल शोर को ऑफसेट करते हैं, जो 25dB की अधिकतम शोर में कमी के साथ विभिन्न आवृत्तियों के शोर को सटीक रूप से ऑफसेट कर सकता है; पांचवां, कंपन दमन अनुकूलन, कार एयरोडायनामिक बैलेंस डिज़ाइन, गाइड रेल मार्गदर्शन अनुकूलन और कंपन न्यूनीकरण प्रणाली अपग्रेड के माध्यम से, लिफ्ट के हाई-स्पीड ऑपरेशन के दौरान वायवीय कंपन को कम करता है। कार का ऊर्ध्वाधर कंपन त्वरण ≤0.1m/s² है, और क्षैतिज कंपन त्वरण ≤0.05m/s² है, जो राष्ट्रीय मानक आवश्यकताओं से कहीं बेहतर है।