कोर टेक्नोलॉजी अपग्रेड: पहला, मुख्य इंजन फुल सस्पेंशन वाइब्रेशन रिडक्शन, ट्रैक्शन मशीन फुल सस्पेंशन रबर वाइब्रेशन रिडक्शन स्ट्रक्चर को अपनाती है, कंपोजिट डंपिंग वाइब्रेशन पैड के साथ मिलकर मुख्य इंजन वाइब्रेशन ट्रांसमिशन रेट को 95% से अधिक कम करती है, और स्रोत से कंपन शोर को कम करती है; दूसरा, शाफ्ट पूरी तरह से संलग्न ध्वनि इन्सुलेशन, शाफ्ट दीवार ध्वनि इन्सुलेशन डंपिंग प्लेट को अपनाती है, गाइड रेल ब्रैकेट वाइब्रेशन डंपिंग पैड से लैस है, और शाफ्ट के प्रवेश और निकास को ब्लॉक करने के लिए ध्वनि इन्सुलेशन सील के साथ प्रदान किया जाता है शोर संचरण पथ; तीसरा, गाइड रेल साइलेंट ऑप्टिमाइज़ेशन, उच्च-सटीक कोल्ड-ड्रॉइंग गाइड रेल को अपनाता है, सेल्फ-लुब्रिकेटिंग गाइड शूज़ के साथ मिलकर गाइड रेल घर्षण शोर को कम करता है, ऑपरेशन के दौरान कोई धातु घर्षण ध्वनि नहीं होती है; चौथा, कार सीलिंग शोर में कमी, कार डबल-लेयर ध्वनि इन्सुलेशन संरचना को अपनाती है, आंतरिक दीवार ध्वनि-अवशोषित कपास से भर जाती है, कार का दरवाजा बाहरी शोर को अलग करने और कार को अनुकूलित करने के लिए कई सीलिंग स्ट्रिप्स से लैस होता है हाई-स्पीड ऑपरेशन विंड नॉइज़ को कम करने के लिए वायुगतिकीय आकार; पांचवां, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण सिस्टम म्यूट, कंट्रोल कैबिनेट इलेक्ट्रोमैग्नेटिक शोर को कम करने के लिए साइलेंट कॉन्टैक्टर और फिल्टर रिएक्टर को अपनाता है, और मशीन रूम के शोर ≤35dB को प्राप्त करने के लिए कंट्रोल कैबिनेट ध्वनि-अवशोषित कपास से लैस है। इस तकनीक को बड़े पैमाने पर लागू किया गया है, और 2026 में नए मशीन-रूम-लेस आवासीय लिफ्ट के साइलेंट संस्करण का अनुपात 65% तक पहुंच गया है।