Mejoras tecnológicas principales: en primer lugar, la reducción de vibraciones de la suspensión total del motor principal, la máquina de tracción adopta una estructura de reducción de vibraciones de goma con suspensión total, combinada con una almohadilla de vibraciones compuesta, reduce la tasa de transmisión de vibraciones del motor principal en más de un 95% y reduce el ruido de vibración de la fuente; en segundo lugar, el aislamiento acústico del eje, la pared del eje adopta una placa de amortiguación de aislamiento acústico, el soporte del riel de guía está equipado con una almohadilla de amortiguación de vibraciones y la entrada y la salida del eje cuentan con un sello de aislamiento acústico para bloquear la ruta de transmisión del ruido; en tercer lugar, la optimización silenciosa del riel guía, adopta un riel guía estirado en frío de alta precisión, combinado con zapatas guía autolubricantes, reduce el ruido de fricción del riel guía, no emite ningún sonido de fricción metálica durante la operación; en cuarto lugar, reduce el ruido de sellado del automóvil, el automóvil adopta una estructura de aislamiento acústico de doble capa, la pared interior está llena de algodón que absorbe el sonido, la puerta del automóvil está equipada con múltiples tiras de sellado para aislar el ruido externo y optimizar la forma aerodinámica del automóvil para reducir el viento ruido; en quinto lugar, control electrónico sistema silencioso, el gabinete de control adopta un contactor silencioso y un reactor de filtro para reducir el ruido electromagnético, y el gabinete de control está equipado con algodón que absorbe el sonido para lograr un ruido en la sala de máquinas de ≤35 dB. Esta tecnología se ha aplicado a gran escala y, en 2026, la proporción de nuevos ascensores residenciales sin sala de máquinas en versión silenciosa alcanzó el 65%.