Diese Norm wurde vom National Technical Committee for Elevator Standardization gemeinsam mit Instituten für die Planung von Superhochhäusern erstellt und umfasst folgende Kerninhalte:

zunächst die aerodynamische Leistungsspezifikation, in der Probleme mit dem Windwiderstand und der Geräuschentwicklung beim Betrieb mit extrem hohen Geschwindigkeiten behandelt und technische Anforderungen für eine optimierte Fahrzeugkonstruktion, optimierte Schachtlüftung, Luftdruckregelsystem, aerodynamisches Betriebsgeräusch ≤ 65 dB und Luftdruckschwankungen ≤ 500 Pa festgelegt werden;

zweitens, Vibrationskomfortsteuerung, Klärung der horizontalen Schwingungsbeschleunigung ≤ 0,1 g, der vertikalen Schwingungsbeschleunigung ≤ 0,15 g, Betriebsstabilitätsniveau ≥ Klasse A, ausgestattet mit einem aktiven Schwingungsreduzierungssystem, einer Luftfeder und einer hochpräzisen Führungsschiene, um Komfort bei Hochgeschwindigkeitsbetrieb zu gewährleisten;

Drittens, Verbesserung des Sicherheitsschutzes, Ultrahochgeschwindigkeits Aufzüge müssen mit einem vierfachen Sicherheitsschutz ausgestattet sein: bidirektionaler Überdrehzahlregler, mehrstufige Sicherheitsausrüstung, redundanter Puffer, redundante Notbremse, Reaktionszeit der Sicherheitskomponenten ≤0,02 s;

viertens, Anforderung an das Antriebssystem, Einführung eines synchronen Direktantriebs mit Dauermagnet, Frequenzumwandlung mit hoher Leistung, Energierückführungssystem, Antriebseffizienz ≥ 96%, Reduzierung des Standby-Energieverbrauchs um 60%;

fünftens, Überwachung und Notfallversorgung, ausgestattet mit Online-Überwachung über den gesamten Lebenszyklus, mehrdimensionaler Fehlerfrühwarnung, Notluftnivellierung und unabhängiger zweikreisiger Stromversorgung, um die Sicherheit unter extremen Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.


Nach der Implementierung entspricht Chinas Ultrahochgeschwindigkeitstechnologie vollständig den internationalen Spitzenstandards und bietet eine maßgebliche chinesische Standardbasis für die weltweite Beschaffung von Superhochhausaufzügen.