Wichtigste technische Vorteile: Erstens, Optimierung der aerodynamischen Simulation in voller Szene durch CFD-Simulation (Computational Fluid Dynamics), simulieren Sie die aerodynamischen Eigenschaften von Aufzügen bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und unterschiedlichen Schachtgrößen, optimieren Sie die Kabinenform, den Schachtabstand und die Belüftungsstruktur und reduzieren den aerodynamischen Widerstand und das aerodynamische Geräusch von der Quelle aus; zweitens das stromlinienförmige Design des Fahrzeugs, das die Form des Fahrzeugs übernimmt und die Verkleidungen auf der Oberseite und Unterseite des Wagens reduziert Strömungsabscheidung und Wirbelbildung, Reduzierung Betriebswindwiderstand um 30% und aerodynamisches Geräusch um 25%; drittens, pneumatisches Umlenksystem der Welle, pneumatische Umlenkeinrichtungen oben, unten und an der Landetür des Schachts anbringen, um den Luftdruck im Schacht auszugleichen, den Kolbeneffekt zu reduzieren und die Luftdruckschwankungen und die Windpfeife während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs des Aufzugs zu reduzieren; Viertens, aktives Geräuschreduzierungssystem, stellen Sie eine mehrkanalige aktive Geräuschreduzierungsanlage an der Innenwand des Wagens, der Kabinenoberseite und der Kabinenunterseite ein, kompensieren aerodynamische Geräusche und mechanische Geräusche durch umgekehrte Schallwellen, wodurch Geräusche verschiedener Frequenzen mit einer maximalen Geräuschreduzierung von 25 dB präzise ausgeglichen werden können. Fünftens reduziert die Optimierung der Schwingungsdämpfung durch aerodynamische Ausbalancierung des Fahrzeugs, Optimierung der Führungsschienenführung und Modernisierung des Schwingungsreduzierungssystems die pneumatischen Vibrationen während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs des Aufzugs. Die vertikale Schwingungsbeschleunigung des Fahrzeugs beträgt ≤ 0,1 m/s², und die horizontale Schwingungsbeschleunigung beträgt ≤ 0,05 m/s², was weitaus besser ist als die nationalen Standardanforderungen.