Diese Norm wird gemeinsam unter der Zuständigkeit des Nationalen Technischen Komitees für Aufzugsstandardisierung und des Nationalen Technischen Komitees für Schiffsstandardisierung in China formuliert. Sie gilt für Traktions- und Zwangsaufzüge mit einer Nenngeschwindigkeit von nicht mehr als 2,5 m/s, die auf zivilen Offshore-Schiffen und festen Offshore-Plattformen installiert sind, und deckt den gesamten Lebenszyklus des Sicherheitsmanagements von Schiffsliften in allen Szenarien von Schiffen und Offshore-Plattformen ab. Im Vergleich zur alten Version umfassen die wichtigsten Verbesserungen dieser Überarbeitung: Erstens die Rekonstruktion des Klassifizierungssystems für Schiffshebewerke, deren Unterteilung in drei Kategorien: normale zivile Schiffshebewerke, Spezialaufzüge für Kreuzfahrtschiffe und explosionsgeschützte Aufzüge für Offshore-Plattformen entsprechend den Einsatzszenarien und Klärung der für die verschiedenen Aufzugstypen geltenden Szenarien und wichtigsten technischen Indikatoren; zweitens die Verfeinerung der adaptiven Konstruktionsspezifikationen für besondere Arbeitsbedingungen von Schiffen, Formulierung besonderer Festigkeitsanforderungen für Aufzugskabinen Führer , Gegengewichtssystem, Türsystem und Sicherheitsbauteile für die extremen Arbeitsbedingungen von Schiffen, die um ±15° rollen und um ±10° kippen, wodurch vorgeschrieben wird, dass Schiffslifte mit Betriebsschutzeinrichtungen unter rollenden Bedingungen ausgestattet sein müssen; drittens, Verbesserung der Anforderungen an den Korrosionsschutz und die Anpassung an die Umgebungsbedingungen, Formulierung spezieller Normen für den Korrosionsschutz, die Materialauswahl und die Oberflächenbehandlung von Aufzugskomponenten für Umgebungen mit hohem Salznebel, hoher Luftfeuchtigkeit und Hochtemperaturkorrosion, vorschreiben, dass die Kernkonstruktion Teile bestehen aus korrosionsbeständigem Edelstahl oder Duplexstahl, und der Schutzgrad der elektrischen Ausrüstung darf nicht unter IP56 liegen; viertens, Modernisierung des Schiffsnotfalls- und Sicherheitsschutzsystems, vorgeschrieben, dass Schiffsaufzüge mit einer unabhängigen zweikreisigen Stromversorgung, einer USV-Notstromversorgung und einer manuellen Notauslöseeinrichtung ausgestattet sein müssen, und Klarstellung der besonderen Anforderungen für Notnivellierung, Personalevakuierung und Notstopp für extreme Szenarien wie Stromausfall, Feuer und Kippen des Schiffs; fünftes, Standardisierung der Abnahmenormen für Installation und Schiffsanpassung, Klärung der besonderen Konstruktionsspezifikationen für den Anschluss und die Befestigung von Schiffshebewerken und Schiffskonstruktionen, Anpassung der Rumpfschwingungen und Brandtrennung, Formulierung der Normen für Leistungsprüfungen vor Ort unter rollenden Bedingungen und Einbeziehung der besonderen Sicherheitsfunktionen von Schiffsliften in die vorgeschriebenen Überwachungs- und Inspektionspunkte; sechstens, Verfeinerung der Spezifikationen für Betrieb, Wartung und Schiffsinspektion, Formulierung der Zyklus- und Projektanforderungen für regelmäßige Inspektion und Wartung von Schiffsliften im Hinblick auf die Besonderheiten der Seeschifffahrt und des Hochlastbetriebs von Schiffen, wobei ein vollständiger Zusammenhang mit den gesetzlichen Schiffsinspektionsvorschriften hergestellt und die Vorschriften für die Notfallwartung und Störungsbeseitigung von Aufzügen während der Seeschifffahrt geklärt werden. Die Umsetzung dieser Norm hat den Produktions- und Installationsmarkt für Schiffshebewerke in China umfassend standardisiert, die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Vertikalfahrt auf Schiffen garantiert und auch die vollständige Integration der chinesischen Schiffshebeprodukte in die internationalen Seestandards gefördert und standardisierte technische Unterstützung für den Export von chinesischen Schiffshebeprodukten auf den globalen Markt für Schiffsstützen geboten.